Plattformwagen stellen eine simple, aber zugleich auch effektive Form des Transportwagens dar. Eine Plattform in der Größe von etwa 50 bis 100 cm Länge und 40 bis 70 cm Breite wird auf vier stabilen Rollen geführt. Ein manchmal ausklappbarer Haltegriff erlaubt es, die Plattform samt Ladung wie etwa Ordner-Versandkartons, die mit Aktenordnern zur Einlagerung im Archiv gefüllt sind, zu bewegen. Ausklappbar ist der Haltegriff bei Plattformwagen vor allem dann, wenn der Klappwagen in Transportern mitgeführt wird. Der Plattformwagen kann dann bequem zusammengeklappt im Türbereich bereitgestellt und bei Bedarf herausgeholt werden. Das ist vor allem dann praktisch, wenn der Plattformwagen nur bei bestimmten Auslieferungen benötigt wird. In Archiven und Magazinen nutzt man gewöhnlich Magazinwagen. Dabei ist der Haltegriff nicht immer klappbar. Dies gilt vor allem bei Magazinwagen mit doppelter Plattform.

Die Bezeichnungen sind nicht immer eindeutig. Der Begriff Magazinwagen beschreibt einen Transportwagen mit einer Ladefläche auf vier Gelenk-Rädern. An einem Ende der Ladefläche ist ein Haltegriff angebracht, der in vielen Fällen klappbar ist. Zusammengeklappt ergibt es ein Gebilde von etwa 10 bis 15 cm Dicke. Diese Magazinwagen werden auch

Plattformwagen,
Alu-Plattformwagen,
Rollwagen,
Gepäckwagen oder
Transportwagen genannt und ähneln
Einkaufswagen in Baumärkten für Großwaren.

Sie unterscheiden sich vom Bollerwagen vor allem durch drei Aspekte: Sie sind klappbar, haben wendige Rollen und die Last wird nur von einer Seite gegen Herunterfallen gesichert.

Hohe Tragkraft gefordert

Ein Aspekt der soliden Verarbeitung ist natürlich die Zuladungsfähigkeit. Wer Kisten und Kartons auf den Plattformwagen stapelt, will nicht mit dem Taschenrechner und einer Paketwaage die Gesamtbelastung ermitteln. Da muss man sich schon darauf verlassen können, dass die Kartons, die rein von der Höhe her problemlos auf den Plattformwagen aufgestapelt werden, auch von den Rollen, dem Stahlrahmen und den Holzladeflächen vertragen werden. Die Hersteller geben bei der Tragkraft Werte von 150 bis über 400 kg an. Das zeigt, was man mit so einem Magazin- oder Klappwagen transportieren kann. Die Belastung gilt dabei für das gesamte Gefährt. Auch der Haltegriff muss stabil genug sein. Das hier gezeigte Sortiment präsentiert solide Produkte.

Insgesamt hält der Markt ein breites Angebot parat:

Die Ladeflächenbreite variiert zwischen 40 und 70 cm. Gängige Breiten sind 45, 50 und 60 cm. Auch 70 cm ist häufig anzutreffen und in Ausnahmefällen beträgt die Breite sogar 1 m.
Die Länge der Magazinwagen wird natürlich fast ausschließlich von der Ladeflächenlänge bestimmt. Hier geht das fein abgestufte Programm schon unter 60 cm los und endet bei etwa der doppelten Länge. Häufig sind 85 und 100 cm im Angebot. Das muss nicht verwundern, denn damit erreicht der zusammengeklappte Magazinwagen Tischhöhe und kann einfach gegriffen werden.
Die Traglasten waren schon angesprochen worden. Die meisten Magazinwagen halten 200 kg aus. Aber auch 400 kg wird oft angegeben. Weise Chefs wählen beim Kauf die 400 kg. Es lässt sich nie vermeiden, dass nicht mal Mitarbeiter die Traglast ausprobieren und da ist es gut, wenn der Magazinwagen wenigstens zwei Testern gerecht wird.
Bei der Bereifung sind Vollgummireifen eindeutig bevorzugt. Nur wenige nutzen Pneus.

Die Idee des Minis

Die Anordnung der Rollen greift die Grundidee des britischen Kleinwagens Austin Mini auf, wobei die Geschichte vermutlich eher dem Magazinwagen den Vortritt gibt. Dadurch, dass die Rollen an den Ecken der Ladefläche montiert und vollbeweglich sind, ergibt sich eine große Wendigkeit. Das kennt man auch vom Mappenboy.