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GPS


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Aperçus :
Système de navigation Tomtom Start 42 EU, 11 cm (4,3'')
  • Mise à jour à vie des cartes : Oui
  • Fonction info-trafic : non
  • Reconnaissance vocale (O/N) : Non
  • Contenu de la livraison : GPS avec support intégré réversible, chargeur voiture et câble USB pour ordinateur, infos produits, instructions rapides
Dimensions (L/P/H) : 12,5/2,4/8,3 cm
Référence INT-282731

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Système de navigation Tomtom Start 52 EU, 13 cm (5,1'')
  • Mise à jour à vie des cartes : Oui
  • Fonction info-trafic : non
  • Reconnaissance vocale (O/N) : Non
  • Contenu de la livraison : GPS avec support intégré réversible, chargeur voiture et câble USB pour ordinateur, infos produits, instructions rapides
Dimensions (L/P/H) : 14,5/2,4/9,1 cm
Référence INT-282732

119,99 
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Système de navigation GARMIN Drive 51 LMT-S EU, 12,7 cm (5'')
  • Fonction info-trafic : info trafic live via application smartphone
  • Reconnaissance vocale (O/N) : Oui
  • Contenu de la livraison : GPS, câble de connexion KFZ, support ventouse, câble USB et instructions rapides
Dimensions (L/P/H) : 14,0/2,0/8,4 cm
Référence INT-295376

99,99 
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N° du fabricant : 010-01681-13
Référence: INT-307633
GARMIN GPS « DriveSmart™ 61 LMT-D EU »
modèle : écran tactile sans cadre de 6,95 pouces (17,7 cm), mises à jour cartographiques à vie pour l'Europe (46 pays), informations routières à vie via Smartphone Link/DAB+, pack de sécurité Garmin Drive™, notifications smart, Bluetooth®, fonction mains-libres, commande vocale, recherche de places de parking, météo et autres services en temps réel, points d'intérêt TripAdvisor® et Foursquare® y compris les évaluations, mises à jour via WLAN, LiveTrack : partagez la position de votre itinéraire avec vos amis, Watch Link : échange de données avec une Smartwatch Garmin, taille de l'écran : 6,95 pouces (17,7 cm), résolution de l'écran : 1024x600 pixels (WSVGA), poids du produit : 243 g, emplacement pour carte mémoire microSD™ card (non incluse), couverture cartographique de l'Europe : Albanie, Andorre, Belarus, Belgique, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Danemark, Allemagne, Estonie, Finlande, France, Gibraltar, Grèce, Grande-Bretagne, Italie, Irlande, Islande, Croatie, Lettonie, Lituanie, Liechtenstein, Luxembourg, Malte, Macédoine, Moldavie, Monaco, Monténégro, Pays-Bas, Norvège, Autriche, Pologne, Portugal, Roumanie, Saint-Marin, Suède, Suisse, Serbie et Kosovo, Slovaquie, Slovénie, Espagne, République tchèque, Turquie, Ukraine, Hongrie, Cité du Vatican et Chypre
Référence INT-307633

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Depuis quand disposent-ils d'appareils de navigation ?

L'histoire de l'appareil de navigation remonte étonnamment loin. Le prédécesseur des appareils actuels a déjà été introduit en Italie en 1932. L'Iter Avto, comme on appelait l'appareil de navigation, indiquait un itinéraire préalablement déterminé. Transféré sur un rouleau de papier et inséré dans le dispositif, le rouleau se déroulait plus ou moins vite selon la vitesse. Cela a été possible en connectant le système Iter Avto au système de conduite du véhicule. Une fenêtre de l'appareil montrait aux conducteurs les tronçons de route devant eux. Afin d'utiliser correctement l'appareil, il n'a pas été autorisé à dévier de l'itinéraire spécifié, car il n'y avait pas d'autres capteurs. Les Iter Avtos n'étaient alors vendues qu'en petites quantités, car il n'y avait que quelques voitures sur les routes. Aujourd'hui, cette technologie est toujours utilisée dans les roadbooks sur les circuits en voitures, vélos et motos d'époque.
En 1981, Honda a lancé sur le marché le premier système de navigation automobile. Cependant, même cet appareil n'était pas encore un appareil de navigation tel que nous le connaissons aujourd'hui, car il ne pouvait ni déterminer la position du véhicule ni suggérer un itinéraire spécifique. Le système fonctionnait avec un capteur d'angle de rotation qui détectait les changements de direction et qui, avec un capteur de distance, envoyait un signal à l'ordinateur de bord. L'ordinateur a calculé une ligne à partir de la distance parcourue, qui a été affichée sur le moniteur de la console centrale du véhicule. Pour l'orientation géographique, il était nécessaire d'étirer une carte transparente devant l'écran.
Déjà un an plus tard, Blaupunkt a développé le pilote électronique de trafic pour les conducteurs (EVA). Ici, la localisation a été enregistrée à l'aide de capteurs de roues. En outre, les instructions de conduite étaient données par voie vocale.
Le système City-Pilot, qui a été présenté par la VDO en 1984, fonctionnait avec un capteur de champ géomagnétique. Cela a permis de déterminer l'emplacement approximatif de la voiture. Le point cardinal et la distance linéaire par rapport à la section de carte cible ont été indiqués au conducteur.
La société californienne Etak a introduit le Navigator sur le marché en 1985. Avec deux capteurs de roue et une boussole, l'appareil s'oriente numériquement dans le réseau routier mémorisé après la saisie de la position. L'utilisation de l'appareil était compliquée dans la mesure où les données d'un magnétophone à cassette devaient être enregistrées dans l'appareil encore et encore en raison de la faible capacité de stockage. La Crown de Toyota a été le premier système de navigation automobile au monde basé sur un CD-ROM en 1987. Pioneer a lancé le premier système de navigation assisté par GPS en 1990. À partir de 2000, ce système est devenu abordable et a été utilisé comme norme.

Le système de navigation aujourd'hui

En attendant, les systèmes de navigation supportés par le GNSS sont déjà installés de manière permanente dans les véhicules par les constructeurs automobiles. En outre, il existe également des appareils autonomes flexibles dotés d'un écran tactile pouvant atteindre 7 pouces, qui ne sont pas seulement adaptés aux voitures particulières, mais dont la taille est particulièrement adaptée aux camions ou aux maisons mobiles. Le matériel cartographique est déjà équipé d'un large éventail de cartes, dont certaines couvrent jusqu'à 48 pays. Les mises à jour des cartes peuvent être effectuées facilement et rapidement en ligne. Pour l'installation dans le véhicule, il est utile d'utiliser divers fixations & supports. Pour le rangement à l'extérieur de la voiture Navi-bag conviennent. La navigation avec le Smartphone est également possible de nos jours sans aucun problème.

Qu'est-ce qu'il faut prendre en considération lors de l'achat d'un système de navigation ?

  • l'autonomie de la batterie : si l'appareil doit être utilisé non seulement en voiture, où la batterie est chargée en permanence via l'allume-cigare, mais aussi lors de randonnées à vélo ou à moto, l'autonomie de la batterie doit être la plus longue possible.
  • Taille de l'écran : si l'appareil est uniquement utilisé pour la navigation, un écran plus petit est suffisant, d'autant plus que des écrans plus grands peuvent obstruer la vue sur la route. Si, toutefois, des programmes de télévision ou de cinéma doivent être diffusés sur l'appareil, les grands écrans sont une bonne idée.
  • Utilisation de l'emplacement : si l'appareil doit être utilisé uniquement en Allemagne, les cartes correspondantes pour les autres pays sont disponibles.
  • Mise à jour de l'itinéraire : si vous attachez une grande importance à la mise à jour régulière des cartes, vous devriez faire attention aux prix (à la hausse) des mises à jour ici.
  • Blitzwarner : veuillez noter que cette fonction est installée de façon permanente dans de nombreux appareils, mais que son utilisation est interdite par la loi.
  • assistant de voies : si l'appareil doit afficher la voie correcte sur les carrefours d'autoroute, les sections de montée et de descente, un assistant de voies intégré est utile.

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