Chargeurs & stations

Toujours plus petit

L'exemple du chargeur Navi montre que la microélectronique a également entraîné des changements dans la taille des périphériques. Par le passé, les alimentations étaient généralement lourdes et encombrantes. Même les petits blocs d'alimentation que l'on branche dans une prise de courant, puis que l'on connecte un appareil aléatoire ou très spécial à la petite prise située au bout d'un mince câble de charge, étaient souvent étonnamment lourds. En outre, les alimentations électriques se sont parfois révélées très sensibles également. Certains appareils étaient immédiatement surchargés si le récepteur de charge responsable n'était pas connecté. Un chargeur moderne Navi n'est pas si problématique. Ici, les systèmes de fusibles sont standards.

Que l'alimentation soit aussi petite qu'un chargeur Navi ou qu'elle dépasse approximativement les dimensions d'un aspirateur en vrac, cela dépend des tâches. Il s'agit avant tout du courant de charge nécessaire. Ici, ce n'est pas la tension, spécifiée en volts, qui est concernée, mais l'ampérage, qui est généralement spécifié en ampères :

• Une batterie de voiture de 12 volts et, disons, de 60 ampères nécessite beaucoup plus d'énergie que, disons, une batterie de moto de peut-être 6 volts et 20 ampères.
• Par rapport à la quantité d'énergie nécessaire pour charger la batterie de la moto donnée en exemple, un chargeur Navi avec peut-être aussi 6 volts et 2 ampères pourrait difficilement tenir le coup. Il n'est pas rare, cependant, que des chargeurs pour le Navi avec des valeurs nettement inférieures, à peu près au niveau des connexions USB, soient proposés.

Variété limitée des produits

Le marché des chargeurs Navi peut sembler assez vaste. Elle est toutefois limitée par le fait que, souvent, les chargeurs ne peuvent être utilisés que pour certains Navis. Il n'est pas exclu que d'autres combinaisons fonctionnent également. Si vous voulez être sûr, vous devez rechercher le chargeur approprié pour le système de navigation par satellite que vous utilisez. De cette façon, les défauts et les achats incorrects sont exclus.

Nul doute qu'il existe également des similitudes avec des produits de catégories telles que chargeurs d'appareils photo numériques. Mais surtout avec ces produits délicats, il est important de veiller au respect précis des valeurs. Un courant de charge dévié ne doit pas se révéler automatiquement par le fait que le chargeur ou le Navi ne réagissent pas l'un à l'autre. Il est également possible que le courant de charge ait lieu, mais qu'il y ait une surcharge qui n'est pas interceptée par un fusible.

Les seigneurs des volts, des ampères et des watts

Lorsqu'il traite avec le chargeur Navi, l'utilisateur utilise des caractéristiques de puissance qui sont décrites avec des unités physiques. Ceux-ci remontent à des scientifiques célèbres :

• L'Italien Alessandro (Giuseppe Antonio Anastasio Comte de) Volta était un physicien qui a vécu de 1745 à 1827.
• À quel point sa vie a été mouvementée pourrait être vu par le fait que bien qu'il soit mort dans la même ville, Como (maintenant en Lombardie en Italie), où il est né. Mais celle-ci appartenait encore à la monarchie des Habsbourg en 1745 et à l'Empire autrichien à sa mort. Volta a inventé la pile (la ""colonne voltaïque"") et a essentiellement fondé la science de l'électricité. Peu de temps après sa mort, toujours au 19e siècle, la tension électrique a été baptisée de son nom (V = volt).
• Le Français André-Marie Ampère a vécu de 1775 (Lyon) à 1836 (Marseille). Physicien et mathématicien, il a, entre autres, reconnu les relations entre l'électricité et le magnétisme, expliqué le sens du courant et inventé le principe du télégraphe. En son honneur, l'intensité du courant est mesurée en A = ampère.
• L'Anglais James Watt était également un contemporain de Volta et a vécu de 1736 à 1819. Il était un inventeur et était surtout célèbre pour la machine à vapeur, qu'il n'avait cependant pas inventée, mais considérablement améliorée. Il est commémoré par la puissance nominale W = watt, qui a remplacé le cheval-vapeur (= horsepower) introduit par lui.